［新馬遊誌］Inward Flight：KLIA I’ntl Airport

旅遊時間：Feb 14, 2011（Mon）
旅遊地點：M’sia KLIA I’ntl Airport
遊誌目錄：［新馬旅誌］2011 Travelogs：M’sia and S’pore CNY Holiday

—-這一年選擇搭乘馬來西亞航空，從台灣桃園國際機場飛馬來西亞吉隆坡KLIA國際機場後，
隨後再飛往新加坡樟宜機場，這是馬航在2010-2011年推出的優惠票，2012年就沒有了。

從台北飛往吉隆坡KLIA是人生中的初體驗，如果這一生沒有使用過自己國家的機場，也說不過去。
當時抵達時間為晚上，所以也沒能好好將這偌大的機場看得清楚，當時轉機時間也短，真是來去匆匆！

回台航班從新加坡樟宜機場飛到KLIA後，轉機時間長達3小時左右，而且還是上午時段，
想說這一次就能好好參觀一下這「森林中的機場，機場中的森林」，真是滿心期待說！

KLIA是馬來西亞最主要的國際機場，正式啟用於1998年，前一個服役的機場為梳邦機場，
機場和市區距離約50KM左右，那是馬來西亞前首相馬哈迪在職期間所建立的國際機場。

因為和馬來西亞首都吉隆坡距離甚遠若要從市區前往機場可選擇搭乘KLIA Ekspress
或者KLIA Transit的聯外鐵路，這兩種交通方式自2002年使用，屬於相當便捷的搭乘方式！

KLIA Ekspress，顧名思義就是快車（鐵），為直達車，尖峰15分鐘一班車，單程費用約NT$350。
往返於機場和吉隆坡總車站KL Sentral，約28分鐘可抵兩地，而且有Flight Check-in服務，非常方便！

Flight Check-in服務僅為搭乘馬來西亞航空、國泰航空、汶萊航空和Emirates四家航班的乘客使用。
乘客可提前到KL City Air Terminal（KL CAT）報到並且托運行李，讓大家有更充裕的時間前往機場。

不過，使用KL CAT報到服務，搭乘KLIA Ekspress和KLIA Transit乘客必須於登機前2小時報到，緊記！
如今世界大型機場都陸續提供機場快線服務，希望桃園捷運機場線加加油！望儘早在2019完工通車！　

除快鐵KLIA Ekspress尚有停靠三站的KLIA Transit（慢車）可選擇，而兩者票價都是單程NT$35。
KLIA Transit停靠站分別為KLIA、Bandar Tasik Selatan、Putrajaya & Cyberjaya和Salak Tinggi。

若時間允許的話，搭乘KLIA Transit也不錯！雖然沿途停靠，但也只是比晚快車8分鐘抵達KL Sentral。
Jing在05年曾有搭乘KLIA Transit從KL Sentral到Putrajaya & Cyberjaya的經驗，車廂內乾淨整齊，棒！

然而，回頭再看看機場內的商店，大大小小琳瑯滿目的國內外知名品牌店都選擇到此設立分店，
可說是購物者天堂，而英國指標－百年Harrods也在這裡找得到，還附設Harrods咖啡廳（延伸閱讀）。

品牌族繁不及備載，各家名店就由大家自行去尋覓！個人不熱衷購物，所以也不知價格是否真較便宜。
而當天KLIA的乘客真的不多，好處是大家都能肆意地閒晃，但是比卻也擔心他的營運是否出現問題？

據WIKI資料說明，KLIA在1998年啟用時正值金融風暴，規模龐大的航空公司如英國航空和澳洲航空
都相繼退出KLIA作為袋鼠航線中繼站的機場選擇，難道因此乘客量大減讓這座機場有冷冷清清的FU。

袋鼠航線（Kangaroo Route），係南半球澳洲飛往歐洲航線中，於亞洲，特別是東南亞某一國際機場
作為中繼轉機站航線。請大家發揮一些想像力，因這點對點航線好似袋鼠般跳躍，所以取名袋鼠航線。

在衛星客運大樓A（Satellite terminal）內有一KLIA Jungle Broadwalk，將馬來西亞熱帶雨林微型化，
讓大家入內參觀有種沐浴在陽光下的感受，這可說是相當別出心裁的設計，也是KLIA機場的賣點唷！

機場由日本籍建築師黑川紀章負責設計，在建築物內凸顯當地的文化和特質，將兩者相結合共同呈現。
話說日本建築師儼然神人級，Jing往往透過「全能住宅改造王」等節目就能發現他們建築技巧之巧思！

黑川紀章在中央設一透明的溫室，完全就符合KLIA的機場經營概念「森林中的機場，機場中的森林」，
跟著地上的腳丫丫一起進入參觀，與一窗之隔的兩域，簡直就是"在熱與冷之間"，溫差大小心別著涼！

KLIA Jungle Broadwalk區域不大，短短花個15分鐘就能繞行一圈，沐浴在這特殊的芬多精氛圍裡，
可說是KLIA送給旅人的禮物！而遠處的瀑布更添生氣，在這你感受到陽光與綠葉帶來的生生不息FU！

同樣位於赤道國家的新加坡，讓他們國民為之驕傲的樟宜機場，內部也擺放著許多綠色植物和蘭花，
但在數量上絕對沒有Jungle Broadwalk來得多，在建築設計上也不比這來得特別和讓人感覺驚艷！

熱帶雨林和沙灘都是馬來西亞的特色，如今機場內可見綠色叢林區，假以時日會不會也有人工沙灘呢?
近年歐美人士嚮往到東馬沙巴去度假和潛水，香港也大力地推廣沙巴行程，愛追日的你不妨參考一下。

看著這些高聳且細長的樹讓人想到適合種植於當地的橡膠樹，媽咪年輕時也有當過割（樹）膠工人，
偶爾聽她細數以前艱辛的日子，雖然早已事過境遷，但是仍能感受到媽咪對過往日子懷念的感觸！

小時也曾經被親戚帶到橡膠園附近去野餐，當時表哥還帶著我們去看樹下滿滿的馬陸，真是有夠噁！
因為那種景象實在太嚇人，也造成自此後的心裡陰影，如今只要看見蠕動的蟲兒都會讓Jing驚嚇不已。

撇開那些讓人害怕的蟲不說，其實那也算難得的回憶，是我們家兄弟姊妹千金難買、無價的兒時回憶！
今年回家也去油棕樹園參觀，頓時覺得若太陽不太炎熱的話，望著那一整片翠綠種植園區也頗愜意！

離開叢林區後繼續不斷地迴旋不斷地繞圈圈參觀，以Jungle Boardwalk為中心將機場劃分四區，
大概逛了一下下後就摸清楚這裡頭的設施，指標也算清楚，1F是商場，而樓上2F則是美食區。

如果真的對熱帶雨林有興趣的朋友，建議到彭亨州的國家公園內探索，在這你可以真正地享受到翠綠！
「Malaysia Truly Asia！」，透過馬來西亞觀光局宣傳片認識大馬，影片和現實無異，可謂真實呈現！

而熱愛爬山的朋友則可以到剛剛提到的沙巴，除了沙灘外，當地還有全東南亞最大的神山可攀爬，
位於沙巴隔壁的沙勞越也有Mulu Park，有著世界最大的鍾乳洞，2000年被列入UNESCO自然遺產。

大自然賦予馬來西亞的一切都是珍貴的，這裡沒有颱風沒有地震，只有偶爾午後帶來涼意的雷陣雨，
在民族組成上也是多元和平和的，似乎少聞類似印尼排華等引起國際注意和撻伐的民族歧視悲慘事件。

許多人到了馬來西亞都覺得這裡可以過著悠閒的生活，這或許也是大部分歐美人士選擇退休後到此居住
的原因之一（大部分也因為天氣的關係），馬來西亞人個性率直，在語言方面也頗有天分，歡迎大家！

這一篇貌似推銷馬來西亞觀光的文章，希望大家不要介意！而Jing一年回去一次也無法做深入介紹。
想要認識當地文化最妥善和直接的做法就是親自到訪，桃園到吉隆坡飛程4小時，大家有沒有心動呢？

回歸正題，在這逗留3小時之上也會覺得累，隨後找了這一區坐下休息，有沙發電視插座和Free WIFI，
看其他旅客豪邁地躺下睡覺，頻頻打哈欠的自己也想效法，唉！誰叫每次回程都是身心俱疲的狀態呢？

Aerotrain仍然在維修中，從這個角度看去，機場內部和英國倫敦O2體育館外型有像（延伸閱讀），
都是翻肚肚的甲蟲，不同之處是機場內的天花板有燈光點綴，在晚上顯得特別閃耀奪目如同星空。

對於由樂天知命的馬來同胞管理這偌大的機場，自己心裡有忐忑也有不安，希望他們更積極更努力些！
一座機場是一個國家的門面，KLIA 屢屢在國際最佳機場獲入選十大，衷心地感謝背後的辛苦工作團隊！
機場是起點也是終點，這裡收藏了大家的歡笑與別離，讓我們引以為傲的KLIA，等著世界旅人的蒞臨！
…「Malaysia, Truly Asia！」．Jingxuan 120216.1911…